मध्यम ड्यूटी कैटरपिलर 3126 डीजल इंजन को बुलडोजर, लोडर, डंप ट्रक और उत्खनन जैसे मध्यम से बड़े कैट मशीनरी में प्रविष्टि के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक दूसरी पीढ़ी का 3126 इंजन 1990 के दशक के अंत में HEUI ईंधन प्रणाली (हाइड्रोलिक इलेक्ट्रॉनिक यूनिट इंजेक्शन) को एकीकृत करने के लिए विकसित किया गया था और इसे "B" श्रृंखला 3126 के रूप में जाना जाता है।
सिलेंडर स्टाइल
कैट और साथ ही कमिंस द्वारा निर्मित कई डीजल इंजनों में आम, 3126 कैट में इनलाइन सिलेंडर शैली है। इन-लाइन मोटर्स अधिक टॉर्क बनाम हॉर्स पावर का उत्पादन करती हैं, मशीनों के लिए एक प्रमुख विशेषता जिसमें पर्याप्त मात्रा में लो-एंड इंजन पावर की आवश्यकता होती है। इसके अतिरिक्त, इस इंजन ने एक नया 3 वाल्व सिस्टम पेश किया, जिसने सिलेंडर के माध्यम से हवा के मार्ग में क्रांति ला दी - प्रदर्शन को बढ़ाकर लगभग मैच एंट्री-लेवल हैवी ड्यूटी कैट इंजन।
इंजन का आकार
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित इन-लाइन डीजल में 7.2 लीटर विस्थापन है, 2,200 आरपीएम पर 300 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। कैटरपिलर इंजन का एक उच्च आउटपुट संस्करण भी तैयार करता है जो मनोरंजक वाहनों, आपातकालीन वाहनों और आग ट्रकों के लिए 330 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है।
अद्वितीय इंजन घटक
3126 के लिए अद्वितीय, इंजन स्वतंत्र विद्युत मोटर्स के बजाय गियर के माध्यम से तेल पंप और एयर कंप्रेसर को चलाता है और इसमें एक फिर से पीसने योग्य क्रैंकशाफ्ट है, जो सभी वजन और मरम्मत लागत को कम करते हैं। इंजन स्टील कनेक्टिंग रॉड्स, डुअल थर्मोस्टैट्स और एक अलग पानी पंप से लैस है। इसके अतिरिक्त इसमें आरपीएम को मशीन को विनियमित करने की अनुमति देने के लिए एक इलेक्ट्रॉनिक गवर्नर प्रणाली है।
मूल बनाम "बी" श्रृंखला
मूल 3126 एयर-टू-एयर aftercooled है, लेकिन HEUI सिस्टम के माध्यम से इंजेक्शन नहीं है। "बी" श्रृंखला को डिजाइन करने के लिए प्राथमिक प्रेरणा वायु प्रदूषण के बारे में ईपीए (पर्यावरण संरक्षण एजेंसी) के प्रतिबंधों के अनुरूप थी। मूल 3126 अभी भी उन क्षेत्रों के लिए निर्मित है जहां EPA प्रतिबंध लागू नहीं हैं।
