फुटपाथ और रोडवेज पर नमक फैलाना बर्फ और बर्फ को पिघलाने का एक प्रभावी तरीका है। नमक पानी में जल्दी से घुल जाता है, आयनों में टूट जाता है। कई आयनों की उपस्थिति पानी के हिमांक को कम करती है, जिससे बर्फ की मात्रा कम हो जाती है। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने पौधों और जानवरों की प्रजातियों पर विभिन्न लवणों के प्रभावों का अध्ययन किया है, जो लाभ और खतरों का आकलन करते हैं।
रोडवेज पर नमक बर्फ बनाने के लिए कठिन बनाता है।सेंधा नमक
हैलाइट, या सेंधा नमक सोडियम क्लोराइड का एक रूप है, टेबल नमक के समान रासायनिक यौगिक। हैलाइट खनन किया जाता है, आमतौर पर भूमिगत स्रोतों से। यह आमतौर पर नमकीन सड़कों के लिए उपयोग किया जाता है लेकिन यह वनस्पति के लिए हानिकारक हो सकता है, खासकर उच्च सांद्रता में।
पोटेशियम क्लोराइड
हलवाई की तरह, पोटेशियम क्लोराइड - या पोटाश - एक खनन नमक है जो कभी-कभी सड़कों पर बर्फ पिघलाने के लिए उपयोग किया जाता है। पोटेशियम क्लोराइड भी एक संयंत्र उर्वरक है, हालांकि उच्च खुराक जो पौधों को सड़क नमकीन के परिणामस्वरूप प्राप्त होती है, हानिकारक हो सकती है। संयुक्त राज्य अमेरिका डाक सेवा के साथ केमिकल इंजीनियर बॉब पीयेंस के अनुसार, उत्तरी एरिज़ोना में राजमार्ग विभाग पोटेशियम क्लोराइड के साथ सड़कों को नमकीन बनाने के बाद अप्रत्याशित कठिनाई में चला गया। राजमार्ग पर रहने वालों की वनस्पतियाँ इतनी रसीली हो गईं कि यह जानवरों को आकर्षित करने वाला, ट्रैफ़िक का खतरा बन गया।
कैल्शियम मैग्नीशियम एसीटेट
कैल्शियम मैग्नीशियम एसीटेट संभवतः सड़क नमक का सबसे सुरक्षित और कम से कम पर्यावरणीय रूप से हानिकारक प्रकार है। यह बायोडिग्रेडेबल है और वनस्पति और वन्यजीवों पर बहुत कम नकारात्मक प्रभाव डालता है। यह गैर-संक्षारक भी है, जिससे ऑटोमोबाइल को बहुत कम नुकसान होता है। हालांकि कैल्शियम मैग्नीशियम एसीटेट की लागत अन्य सड़क के लवणों की तुलना में 30 गुना अधिक हो सकती है, जो इसे अधिकांश रोज़मर्रा के अनुप्रयोगों के लिए अव्यावहारिक बनाता है। सड़क चालक दल कैल्शियम मैग्नीशियम एसीटेट का उपयोग करते हैं जो पर्यावरणीय रूप से नाजुक होते हैं। इसके अलावा, यौगिक अन्य लवणों से नुकसान के जोखिम को कम कर सकता है, यहां तक कि जब सड़क नमक मिश्रण का केवल 20 प्रतिशत उपयोग किया जाता है।
