स्टेनली द्वारा निर्मित बॉशिच कंप्रेशर्स, जैसे पोर्टर-केबल, शिल्पकार या किसी अन्य निर्माता द्वारा निर्मित, में तीन मुख्य घटक शामिल हैं: दबाव को स्थिर रखने के लिए पंप को चालू और बंद करने के लिए एक पंप, एक टैंक और एक नियामक। जब कंप्रेसर दबाव का निर्माण या रखरखाव नहीं करेगा, तो पंप या नियामक गलती पर हो सकता है, या एक पहना सील दबाव खोने के लिए टैंक या पंप का कारण हो सकता है। समस्या प्रकृति में विद्युत हो सकती है, लेकिन इसे संबोधित करने के लिए, आपको एक अंतर्निहित यांत्रिक समस्या को ठीक करना पड़ सकता है।
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विद्युत समस्याएं, जैसे सर्किट ब्रेकर बार-बार ट्रिपिंग, हमेशा विद्युत घटकों की विफलता के कारण नहीं होती हैं, हालांकि वे हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, एक ढीली ड्राइव बेल्ट मोटर को कड़ी मेहनत करने और रन कैपेसिटर को गर्म करने का कारण बन सकती है, जो बदले में ब्रेकर की यात्रा करती है। एक संधारित्र ओवरहीटिंग अपर्याप्त मोटर स्नेहन या एक पहना पंप सील का परिणाम भी हो सकता है। दूसरी ओर, एक संधारित्र दोषपूर्ण के अलावा किसी अन्य कारण से नहीं उड़ा सकता है।
कंप्रेसर चालू नहीं होगा
यदि आपको कंप्रेसर शुरू करने के लिए नहीं मिल रहा है, तो ढीले कनेक्शन के लिए बिजली डोरियों की जांच करें, और बिजली के लिए रिसेप्शन की जांच करें। कोई शक्ति नहीं है? सर्किट पर एक टूटे हुए ब्रेकर या जीएफआई रिसेप्शन के लिए देखें। यदि ब्रेकर या जीएफआई बार-बार यात्रा करता है, या कंप्रेसर तब भी काम नहीं करेगा, जब बिजली हो, तो कंप्रेसर में ही कारण देखने का समय आ गया है।
चरण 1
स्टार्ट और रन कैपेसिटर का निरीक्षण करें। यदि या तो एक को काला कर दिया जाता है या आंशिक रूप से पिघलाया जाता है, तो यह संभवतः उड़ा दिया गया है, और इसे बदलने का समय है। आपको इन विद्युत घटकों का पता लगाने और उन्हें हटाने और प्रतिस्थापित करने का तरीका निर्धारित करने के लिए मैनुअल की आवश्यकता हो सकती है। यदि आपके पास एक नहीं है, तो आप आमतौर पर अपने कंप्रेसर के मेक और मॉडल की खोज करके एक ऑनलाइन प्राप्त कर सकते हैं, इसके बाद "मैनुअल" शब्द।
चरण 2
टैंक फिटिंग, नली या आपके द्वारा उपयोग किए जा रहे उपकरण से लीक के लिए सुनो। यदि आपको रिसाव का संदेह है, तो इसे साबुन के पानी के साथ क्षेत्र के चारों ओर छिड़काव करके और बुलबुले के लिए देख कर सत्यापित करें। एक बार जब आप रिसाव को स्थित कर लेते हैं, तो फिटिंग को कसने या नली या उपकरण की मरम्मत करके आवश्यकतानुसार मरम्मत करें।
चरण 3
कंप्रेसर को अनप्लग करें और बेल्ट को हटा दें। यह सुनिश्चित करने के लिए मोटर शाफ्ट चालू करें कि यह स्वतंत्र रूप से घूमता है। यदि यह जाम हो जाता है, तो आपको मरम्मत करने के लिए मोटर को अलग करना पड़ सकता है।
चरण 4
बेल्ट तनाव की जाँच करें - आप इसे उंगली की चौड़ाई के बारे में बाद में और अधिक स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं होना चाहिए। तनाव को समायोजित करें, या बेल्ट को बदलें यदि आप इसे कस नहीं सकते हैं या यह पहना हुआ दिखता है।
कंप्रेसर वांछित दबाव बनाए नहीं रखेगा
कंप्रेसर द्वारा आपके द्वारा निर्धारित दबाव पर हवा पहुंचाना महत्वपूर्ण है। यदि दबाव बहुत कम या बहुत कम है, तो आपका उपकरण ठीक से काम नहीं करेगा। जब दबाव बहुत कम होता है, तो समस्या - अधिक बार नहीं - एक रिसाव है, लेकिन यह अनुचित समायोजन या दबाव नियामक, दबाव सीमक, स्विच या अनलोडर वाल्व की खराबी के कारण हो सकता है। यदि कंप्रेसर बंद नहीं होता है और बहुत अधिक दबाव बनाता है, तो यह लगभग हमेशा स्विच की समस्या से होता है।
दबाव समायोजन करना - दबाव नियामक त्वरित कनेक्ट से ठीक पहले आउटलेट पर स्थित है। इसे कम करने के लिए दबाव और वामावर्त बढ़ाने के लिए घुंडी को दक्षिणावर्त घुमाएं। यदि कंप्रेसर में सीमक स्क्रू हैं, तो वे आमतौर पर टैंक के शीर्ष पर कफन के नीचे स्थित होते हैं। कफन हटाने के बाद, आपको दो पीतल के पेंच दिखाई देंगे। एक कट-इन प्रेशर को नियंत्रित करता है और दूसरा कट-आउट प्रेशर को नियंत्रित करता है। यह निर्धारित करने के लिए अपने मैनुअल से परामर्श करें कि कौन सा है। स्क्रू को दक्षिणावर्त मोड़ना आमतौर पर दबाव बढ़ाता है, और स्क्रू वामावर्त को मोड़ना इसे कम करता है।
कम दबाव; अत्यधिक शोर - जैसे-जैसे कंप्रेसर मोटर की उम्र बढ़ती है, और भाग ढीले और खराब होते जाते हैं, दबाव बनाने में इससे अधिक समय लग सकता है। यह एक अच्छा संकेत है कि पंप सील पहना जाता है और इसे बदलने की आवश्यकता होती है। इसे स्वयं करने की व्यवहार्यता आपके यांत्रिक कौशल पर निर्भर करती है। आप इस मरम्मत को स्वयं बनाने के बजाय कंप्रेसर की सेवा करना पसंद कर सकते हैं।
खराब अनलोडर वाल्व - अनलोडर वाल्व दबाव स्विच में बनाया गया है, और जब यह खराबी होती है, तो कंप्रेसर शुरू हो सकता है, लेकिन यह बंद हो जाएगा। ऐसा इसलिए होता है क्योंकि चार्जिंग चक्र पूरा होने पर वाल्व ठीक से अवशिष्ट दबाव नहीं छोड़ता है। इसे बदलने के लिए, आपको पूरे स्विच असेंबली को बदलना पड़ सकता है।
एयर लाइन्स में पानी
जब हवा को संपीड़ित किया जाता है, तो कुछ नमी संघनित होकर टैंक और वायु रेखाओं में एकत्रित हो जाती है। एयर लाइन में पानी एक पेंट की नौकरी को बर्बाद कर सकता है, और यह ठंड के मौसम में टूल फ्रीज-अप का कारण बन सकता है। टैंक में एक नाली प्लग है, और आपको कंप्रेसर के हर उपयोग के बाद पानी छोड़ने के लिए इसे निकालना चाहिए। ठंड या नम मौसम में, जब पानी विशेष रूप से एक समस्या है, तो नली को संलग्न करने से पहले आउटलेट पोर्ट पर एक पानी फिल्टर स्थापित करें।
